Как ни обидно, но соседи из Екатеринбурга, некогда уездного города Пермской губернии, из «совкового» аэропорта уже построили современное Кольцово. И о строительстве аналогичного Бахаревке микрорайона Академического тоже не рассуждают, глядя в туманную даль, а уже построили и дали людям возможность покупать жилье за приемлемые деньги.

В Перми же пока все встало на уровне разговоров. И это при готовых начать работать «еще вчера» инвесторах: что по реконструкции Большого Савино, что по застройке экономжильем Бахаревки. Вот только в случае с аэропортом свое «добро» никак не могут сказать депутаты краевого Законодательного собрания, а в случае с Бахаревкой – депутаты Пермской городской думы. Сомнения и «страшилки» про злых инвесторов, про «сделали конкурс так, а надо этак» – песня, уводящая в бесконечность. Поэтому экскурсия в Екатеринбург, которую вынуждены были организовать краевые власти – попытка уже не просто словами, а реальным опытом убедить сомневающихся: пора реконструировать пермский аэропорт – и существующий инвестор это вполне может сделать (поскольку Кольцово реконструировал именно он). Пора начинать застраивать Бахаревку – для Перми это такой же выход из жилищного «тупика» с неимоверными ценами на жилье, каким стал для Екатеринбурга микрорайон Академический.

Вот и поехали. Точнее, полетели – благо в нынешнем году между Пермью и Екатеринбургом наконец­то были запущены авиарейсы. А поскольку целью №1 стоял аэропорт, то «рабочую программу» начали прямо с трапа самолета.

Для начала гостям показали VIP­терминал – но не потому, что VIP, а потому, что он остался едва ли не единственным «старым» объектом в Кольцово. Здание 1957 года оказалось архитектурным памятником, поэтому оставить его стало обязательным требованием. Пермякам такое решение предсказуемо понравилось – правда, чуть позже пришлось и посожалеть: «Наш аэропорт исторической ценности совсем никакой не представляет, а потому его можно сносить целиком и ставить совершенно новый».

Кстати, в ходе краткого экскурса в историю директор Кольцово гостей «порадовал»: в своем грустном состоянии Большое Савино отнюдь не одиноко. Таких аэропортов – порядка 70% по всей России. Вот только почему­то это стало слабым утешением – все­таки предпочтительнее входить в уже «осовремененные» 30%. По крайней мере, когда следом для делегации устроили «пробежку» по просторным терминалам Кольцово, показали комфортные залы ожидания и телескопические трапы­ «рукава» – сомнения развеялись даже у самых «сильносомневающихся»: если пермский аэропорт будет построен по принципу Кольцово и теми же инвесторами – это будет более чем достойно.

– Высказываются опасения, что пермский аэропорт может превратиться в подлетный для Екатеринбурга, в аэропорт второго сорта. Есть такая опасность? – поинтересовался депутат Пермской гордумы Дмитрий Малютин. Ответ на его вопрос слушали очень внимательно:
– Это полный бред. Потенциал пермского аэропорта основан на собственном пассажире. Никто у Большого Савино этого не отнимет – обязательно будет большой поток своих желающих улететь, – парировал Алексей Пискунов. – Ни в одном городе­миллионнике по определению «подлетного» аэропорта быть не может. Наоборот, мелкие соседи через вас летать начнут.

Впрочем, вопросов было много: каким был механизм выбора инвестора для Кольцово, сколько денег было вложено после перехода аэропорта под контроль бизнеса, и так далее.

Как выяснилось, инвестором аэропорта выступил холдинг «Аэропорты регионов», входящий в крупнейшую российскую бизнес­группу «Ренова». За десять лет эта компания вложила в аэропорт Екатеринбурга порядка 15 миллиардов рублей. Результат этих вложений теперь очевиден для всех, кто бывает в Кольцово.

Именно холдинг «Аэропорты регионов» победил в конкурсе инвесторов пермского аэропорта. А конкурсный механизм был примерно таким же, что и десять лет назад в Екатеринбурге.

«Аэропрты регионов» готовы вложить в аэропорт Перми порядка 8 миллиардов рублей. И могли начать строительство нового терминала еще вчера. Но все затормозилось из­за того, что соответствующее решение не могут принять депутаты Заксобрания края, часть из которых сознательно сорвала последнее заседание парламента. И пермский аэропорт по­прежнему напоминает огромный сарай.
– Аэропорт Кольцово представляет из себя объект высокого европейского уровня. Хотелось бы, чтобы то же самое появилось у нас, в Перми. Нынешний визит ценен тем, что еще раз подтвердил: нам нужно идти в этом направлении, – высказал председатель комитета по инфраструктуре Заксобрания Пермского края Виктор Плюснин.

Подытожил пребывание в Кольцово губернатор Пермского края Виктор Басаргин, который прилетел в Екатеринбург во главе делегации и выступает главным инициатором реконструкции Большого Савино: «Нужно реализовывать проект в кратчайшие сроки, иначе мы отстанем от наших основных конкурентов на десятилетия. От Екатеринбурга мы уже и сейчас отстаем, а наши другие соседи­конкуренты пытаются реализовать прорывные проекты. Сегодня цель была не убедить кого­то, а показать, как может быть. Чтобы у каждого была возможность понять, какие шаги необходимо принимать. Каждый для себя примет решение, патриот он своего края или ему нужно ждать еще каких­то гарантий от инвестора. Ну, если инвестор вкладывает восемь миллиардов рублей – это что, не гарантия?» Что ж, остается надеяться, что к следующему заседанию Заксобрания в конце октября депутаты все­таки согласятся с губернатором и реконструкции Большого Савино будет дан «зеленый свет».

Позавидовав в Кольцово, пермские депутаты переехали в новый микрорайон Екатеринбурга – Академический. Фактически – один в один прообраз пермской Бахаревки, которую тоже никак не получается начать строить из­за сомнений депутатов – но уже городской думы.
Академический начали строить четыре года назад, он тоже, как Бахаревка, рассчитан на 1 миллион квадратных метров жилья и стал в Уральском регионе новым словом в градостроительстве: в чистом поле строится новый огромный микрорайон, с жильем, ориентированным на самые широкие слои населения.

В Академическом пермякам тоже пришлось совершить «пробежку» длиной почти три километра.
– А что, школы­детсады у вас активно строятся здесь – все­таки застройка огромная, на всех хватает? – интересуются пермяки у и. о. главы администрации Екатеринбурга Сергея Швиндта.
– У нас тут две школы и четыре садика. Планируем строить дальше, – следует ответ.
Интересной оказывается система безопасности: за четыре года в Академическом – всего три квартирных кражи, а уровень правонарушений в одиннадцать (!) раз ниже среднегородского.

Пермяки смотрят подземную автостоянку, знакомятся с работой управляющей компании «Академический», оценивают дом с жильем экономкласса. Цены здесь, правда, выше той, что будет на Бахаревке, что сразу же отмечает Виктор Басаргин: «Здесь нам более интересен опыт комплексного освоения территории. В застройке Бахаревки при этом мы подходим с совершенно иным «пристрастием» к совместной работе инвестора, инфраструктурных организаций и правительства. Стоимость метра экономкласса у нас будет гораздо ниже, чем в Екатеринбурге, а не менее половины Бахаревки будет жильем именно экономкласса. Однокомнатную квартиру можно будет купить менее чем за миллион. 30 тысяч рублей за квадратный метр – вот та возможность, которую мы должны дать в Перми как минимум молодежи, бюджетникам. А не 47 – 48 тысяч за метр, как строят сейчас».

К слову, «сильную сторону» в работе пермских властей в инфраструктурной сфере отметил и губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, который стал одним из «экскурсоводов»: «Нам необходимо поучиться у пермяков реализации инфраструктурных проектов, дорожному строительству. Коллеги­министры как раз сегодня продуктивно общались, и положительные моменты, которые привезли нам пермяки, конечно, будем использовать»,– подчеркнул глава Свердловской области.